Presidente da CNT aponta governo Lula como destaque em infraestrutura em 2026

O presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa, deu o que falar ao declarar que o governo Lula superou a gestão Bolsonaro quando o assunto é infraestrutura no Brasil. Em entrevista recente, Costa destacou o salto nos investimentos voltados para transporte e rodovias, trazendo uma avaliação bastante favorável para a administração atual. As declarações vieram em meio a um cenário em que a infraestrutura continua sendo prioridade tanto para candidatos quanto para eleitores nas eleições de 2026.

Se você quer ficar por dentro de como esses investimentos mexem com o país e entender os bastidores do setor, continue lendo. Os detalhes mostram o impacto direto no dia a dia da população e explicam os próximos passos do transporte brasileiro.

Investimentos ampliados e impacto do setor

Quem acompanha o setor já notou: o volume de recursos destinados à infraestrutura cresceu expressivamente nos últimos anos. Vander Costa revelou que, durante o governo Bolsonaro, o orçamento para transporte girava entre R$ 4 bilhões e R$ 5 bilhões por ano. Com a chegada do governo Lula, esse valor saltou para a faixa dos R$ 20 bilhões anuais. Ou seja, um aumento de aproximadamente 400%.

Esse crescimento chamou a atenção por trazer melhorias perceptíveis, especialmente nas rodovias federais. Costa destacou que a CNT acompanha de perto a evolução desses investimentos e ressalta a importância de manter esse ritmo para que o Brasil não fique para trás no cenário global. Segundo ele, o setor ainda demanda investimentos robustos, estimados em até R$ 1 trilhão – valor fundamental para cobrir carências históricas.

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Novos modelos de parceria e concessões

A mudança não foi só no volume de dinheiro investido. O presidente da CNT também acredita que o modelo das concessões evoluiu positivamente. Ao lembrar de discussões anteriores com ex-ministros do transporte, como Tarcísio de Freitas, Costa ressaltou que a estratégia de dividir grandes rodovias em trechos menores abriu portas para empresas de porte médio, criando mais competitividade e eficiência nas obras.

O caso da BR-040 e das rodovias mineiras

Um dos exemplos mais comentados foi a concessão da BR-040, entre Rio de Janeiro e Brasília. Durante o governo Bolsonaro, a tentativa de fazer um único leilão para todo o trecho acabou fracassando, deixando a rodovia sem solução. Já na atual administração, o Ministério dos Transportes dividiu o trajeto em partes menores, o que resultou em quatro leilões bem-sucedidos e trechos ativos, com melhorias já visíveis para quem depende da estrada.

Práticas semelhantes foram adotadas nas concessões das BR-381 e BR-262, especialmente em Minas Gerais. Dessa vez, diferentes empresas passaram a atuar e a manutenção ficou mais dinâmica. Para o setor de transporte, essas mudanças demonstram que ouvir as demandas de quem está na ponta faz toda a diferença – e o governo Lula, segundo Costa, tem tido essa sensibilidade.

Desafios e perspectivas para os próximos anos

Apesar dos avanços, Vander Costa frisou que os recursos atuais ainda estão longe do necessário para responder ao crescimento e às demandas do país. O estudo da CNT mostra que, para chegar ao patamar ideal, o Brasil teria que somar cerca de R$ 1 trilhão em investimentos na infraestrutura nas próximas décadas.

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Para os próximos governos, a grande missão será garantir estabilidade nos investimentos e aprimorar os modelos de participação privada. As propostas da CNT já foram entregues aos presidenciáveis deste ano, com metas claras para que Executivo e Legislativo estejam alinhados em prol do desenvolvimento do transporte brasileiro.

Com todos esses dados e análises vindo diretamente de um dos principais nomes do setor, fica evidente a importância da infraestrutura bem cuidada para o futuro do Brasil. Se você gosta desse tipo de conteúdo e quer continuar recebendo informações de bastidores e notícias quentinhas do mundo da política e transporte, aproveite para se inscrever em nossa newsletter. Assim, você garante que não perde nenhuma novidade de quem realmente entende dos bastidores do poder e dos desafios do país.